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互通立交橋墩防撞設(shè)施

互通立交橋墩防撞設(shè)施簡(jiǎn)介互通立交橋墩防撞設(shè)施，又稱為互通立交附著式柔性防車撞裝置，是一種附著到立交橋橋墩四周的柔性復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施。這種防撞設(shè)施為復(fù)合材料單元模塊組裝式或整體導(dǎo)流塊式，根據(jù)車輛通行情況（車輛等級(jí)、限速等級(jí)）、橋墩尺寸而制訂適用于使用情況的防撞設(shè)施?；ネ⒔粯蚨辗雷苍O(shè)施防撞設(shè)計(jì)理念

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自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施

自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施簡(jiǎn)介自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施是由纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料外殼、內(nèi)部消能格構(gòu)腹板+消能鋼板、內(nèi)填耗能閉孔吸能材料及組件連接機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)阻尼元件組成。殼體為鋼+復(fù)合材料殼體，較復(fù)合材料殼體來說增加了更大的剛性，外覆復(fù)合材料有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在復(fù)合材料外表

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固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施

固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施簡(jiǎn)介固定式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，是由鋼+復(fù)合材料殼體、鋼+復(fù)合材料或復(fù)合材料格構(gòu)腹板、高性能閉孔吸能材料三部分組成，其與固定式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施相比，增加了更大的剛性，能夠吸收更大的撞擊動(dòng)能，適用于航道等級(jí)較高的橋墩或承臺(tái)的防撞。殼體為鋼+復(fù)合材料殼體，較復(fù)合材料

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自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施

自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施簡(jiǎn)介自浮式復(fù)合材料橋梁防撞設(shè)施，是安裝在橋梁橋墩四周，隨著江面（河道、海面）水位的高低依靠自身的浮力沿著橋墩軸線上下升降，始終處于船舶撞擊高度的防撞設(shè)施。根據(jù)設(shè)防橋梁或承臺(tái)規(guī)格，當(dāng)最高水位與最低水位相差較多，且橋墩或承臺(tái)垂直方向尺寸相同或變化不大，可使用自浮式橋梁防撞設(shè)施，

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